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今年省逾3.7亿 料件本土化 高铁赚到

日期:2020-07-24 浏览:

台湾高铁连续推动料件本土化,今年乐成与中科院、中台橡胶等海内业者开发列车风箱、整流罩等零件装备,划分于1月、4月量产,取代日系原厂零组件,降低生产成本及提高维修效率。今年维修物料本土化采购金额占总维修物料比例估达24%,物料采购成本节约可望跨越3.7亿元目的。

台湾高铁近年除了冲刺运量、提升服务品质等软实力外,在硬体装备部门,也努力生长料件本土化,去年采购本土化维修物料占总维修物料采购金额比例29.57%,总节约成本4.3亿元,双双超出公司原定目的,现在自主维修比率高达9成,今年计划维修物料本土化采购金额占比24%,采购成本目的节约3.7亿元。

台湾高铁携手中科院,在两年内乐成互助研发700T列车风箱,自今年1月最先量产,未来可缩短6个月交货时间并节约采购成本。据了解,700T列车风箱已往是仰赖原厂川崎重工提供汰换零件,但因产物报价较原价钱凌驾两倍以上,且取得零件时间长达11个月。

因此,台湾高铁透过产研互助,与中科院共同开发替代品,计画2020年先汰换164片风箱,采购成本估节约1,164万元;未来需汰换30组列车共660片风箱,总计可节约4,690万元。

适合于高速行驶且有高度要求防噪音及气密性要求之铁路列车,普悠玛、太鲁阁号皆使用类似产物,本产物开发完成后可供其他铁路营运机构参考。

另外,台湾高铁与中台橡胶互助开发的整流罩去年完成实测,已于今年4月15日量产完成交货。每组列车有22个外车篷,第一阶段估量先替换181个,后续再依各列车需求状态陆续汰换。

台湾高铁为降低采购成本及缩短交期,自2011年起即努力与海内学术研究、开发厂商推动维修物料本土化;停止去年底为止,已与112家厂商机构互助,完成866项产物本土化开发。

台湾高铁上半年虽受疫情影响,导致运量下滑,但因海内疫情控制适合,6月载客量显著回升,达8成以上,配合多项行销方案出笼及振兴三倍券等刺激,动员国旅市场发作,公司并开拓数位科技、会员经济等多元商机,追求跨业结盟,强化品牌形象,内部也努力推动料件本土化,「开源节流」效益将连续展现。

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